第176章 失意的三冠王（1/2）
罗世博冠军以及成风亚军的表现，让银箭收获了本赛季第六个1-2，领奖台上的最后一席则被伯特申占据，这也是后者的第一次。
周六的排位赛结束后，由于仅仅排到了第9，成风表示正赛自己的目标首先是止损。
不过，在取得一个美妙的开场圈后，成风的诉求显然随之提升。
起步后只两个弯角的功夫，成风已经从第9上到第5，而在八号弯超掉龙浩后成风已然来到队友罗世博的身后。
随着成风逐渐拉开与后面龙浩之间的差距，领先集团的争夺锁定在了两部北极星与两部银箭赛车的身上。
尽管发车后罗世博曾经短暂超到了伯特申的前面，后者很快就将位置夺了回来，这个周末，bJ36的表现足以引起银箭的注意。
接下来比赛的重点无疑就是进站了，罗世博是领先集团中第一个进维修区换掉超软胎的车手，2圈过后成风跟着进站，
只是两人在换胎时间上又是差了0.9秒，慢的那一个，依然是成风。
或许是出于对超软胎比对手更有信心一些，眼见罗世博率先进站，北极星车队并没有选择紧随其后，韦博世较之成风还要晚一圈进站，
然而事实却是，韦博世不仅在出站后落到了罗世博身后，还在2号弯处被成风抓住机会完成超越，一下损失两个位置。
不过，凭借2.1秒的换胎效率，四人之中最后一停的伯特申却在出站后插在了两部Y05中间。让悬念得以延续至下一次进站窗口的到来。
此时在赛道上处于领先的乃是威凌车队的彭赛奥，由于使用了软胎起步，其策略注定不同。
与此同时，本场比赛两部银箭赛车继续在比赛中被告知需要保护好刹车，这大概也是罗世博一度选择与彭赛奥保持距离的原因所在。
直到第27圈，罗世博才在二号弯处对彭赛奥动手，伯特申也跟着抓住机会顺势超掉了彭赛奥。
一圈过后，成风如法炮制。
此后罗世博因为在第30圈出1号弯时有所走大，让伯特申和成风得以追近。
而一直等到彭赛奥第一次停站才重新跟上前三车手的韦博世则被稍稍抛离。
为了让成风能够借由进站实现对伯特申的早进站超车，银箭这次选择让成风率先二停，罗世博一圈后紧随。但是这一回，成风又在换胎时间上足足比队友慢了1秒。
虽然依靠“新胎”的表现最终利用二停跑到了伯特申前面，两次停站都比罗世博慢的事实，也让成风难有机会在最后的阶段真正威胁到队友，尤其还要兼顾到刹车状况。
这也意味着本站过后，罗世博之于成风的领先优势扩大至29分。
对成风来说，争夺总冠军的形势已然越来越艰难，考虑到自己的运气、队友的稳定，包括进站效率上的差别。
而周六包揽头排发车位的北极星虽然没能在正赛阻止银箭，第3和第4的表现也让他们在武夏站拿到了相当可观的分数，
从而在车队积分榜上来到了第5位，且只落后第4位的威凌车队2分。
在韦博世的身后，乃是前队友龙浩，锦城人的二停来得相对较晚，能够最终获得第5，龙浩的表现已然不错，毕竟队友宁威只是取得了第10。
与此同时，在以不同策略应战的车手中，彭赛奥无疑收获最丰，从第15位发车的他前两个阶段都是软胎出战，最终彭赛奥拿到了一个第6，其队友道建树位列第9。
枭龙的穆森凯取得第7。
若论本站比赛最失意的车队和车手，非卫冕冠军红虎车队以及安塞特莫属。
在自己的主场，红虎仅仅由陆凯达拿到一个第8名，安塞特更是再次以退赛告终。
早在比赛开始后第2圈，安塞特便告诉车队赛车没有了动力，
尽管之后得以恢复，却已经落后了其他车手一圈之多，加上比赛中又撞上了顾磊的赛车，导致需要进站更换前翼，出于保护引擎的考虑，车队很快告知安塞特选择退赛。
无论如何，归来的武夏大奖赛，总算让人看到了一点点新意，虽然就结果而言银箭还是继续着领跑节奏，总算有车队能够在排位包括正赛中带给前者以一些压力。
当然，有关车手总冠军的内战仍然是赛道上最大的焦点，到了下一站鹿城，气氛只会来得更加热烈和紧张。
本赛季加盟雷之神的宁威表现糟糕，宁威对此解释说轮胎偏硬和牵引力问题引发的赛车入弯困难是影响成绩的主要原因。
宁威在赛季一开始便不能适应雷之神战车，赛车在刹车和入弯时难以控制。
最初怀疑是今年新引入的线控刹车系统所致，刹车特性与以往有所不同。
尽管雷之神全力以赴帮助宁威适应赛车，但始终没有起色，一直跟不上队友龙浩的节奏。
在武夏经历了又一个艰难的周末之后，宁威表示问题解决起来似乎非常复杂，因为是多种因素共同作用的结果。
在接受采访问及是否2214款赛车的技术过于复杂导致进步缓慢时，宁威回答说：“真的不是，问题不在这里。”
“真的就是赛车操控的问题，我喜欢的操控方式，以及轮胎的工作特性，这些因素结合到一起产生的问题。”
“对于这辆赛车，我们还有许多工作有待完成，我们缺乏牵引力，我们缺少一些抓地力。
我们尝试着以不同的方式去获取平衡，尝试着从车头入手，但是非常非常困难。我不喜欢车头入弯笨拙的赛车。”
“当前，如果我们解决了车头的问题，我们的车尾又会有问题，试着获取平衡，如何让它们能够正常运作。
在我们获得一辆理想的赛车之前还有大量工作有待完成。当然，我们最终会达到理想状态的。”
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